Nunzia Manicardi
GIULIO ALFIERI L'INGEGNERE
Edizioni ASI Service

Si arricchisce l’offerta delle edizioni ASI Service
Un nuovo volume: “Giulio Alfieri l’Ingegnere”
il grande motorista rivive grazie al lavoro di Nunzia Manicardi.

Con la pubblicazione del libro “Giulio Alfieri l'Ingegnere” di Nunzia Manicardi, ASI Service (società controllata dall’ASI) coglie l'obiettivo che si era prefissata fin dal momento della sua recente costituzione, quello di diffondere e promuovere la conoscenza del motorismo storico, parlando di tecnica, storia, cultura e soprattutto, di persone. Persone che, come nel caso di Giulio Alfieri, sono diventati personaggi - e autentici protagonisti di valore assoluto – del loro tempo.
Nunzia Manicardi, firma ben nota e molto apprezzata nel campo del motorismo storico (Premio AISA 2007 miglior libro italiano di storia dei motori), scava a fondo nel personaggio “Giulio Alfieri”, attraverso una serie di interviste che gli fece nel 1998 (Alfieri morì nel 2002) a cui si aggiungono quelle fatte in seguito, ad altri illustri esperti e suoi stretti collaboratori.
La progettualità sconfinata, l'estro, il coraggio di osare, il talento per la meccanica, l'eleganza, la creatività e anche le eccellenti capacità manageriali, ne fecero un autentico dirigente d'industria, oltre che uno dei più celebrati tecnici degli anni '50 - '70.
Fu “padre” delle Maserati 3500 GT, Quattroporte, Ghibli, Birdacge... ma anche della Citroën – Maserati, per poi passare al motociclismo con la ineguagliata Laverda 1000 V6.
Prima ancora era stato co-progettista della Lambretta Innocenti “da corsa” campione mondiale di classe; aveva riavviato, dandole un solido futuro, la Lamborghini; aveva portato ai vertici mondiali la motonautica Maserati e Lamborghini; aveva organizzato la produzione della Honda Italia, facendola diventare azienda leader in Europa...
Non è un caso, quindi, che ASI avesse deciso di dedicare ad Alfieri un Concorso letterario al suo nome e che, ancor prima, l'avesse voluto a Capo della Commissione Tecnica Nazionale Auto, incarico che egli svolse brillantemente.
Malgrado in valore del personaggio la memoria intorno a Giulio Alfieri stava facendosi labile, troppo labile... Con questo libro Nunzia Manicardi e ASI Service vogliono collocarlo nella storia dei Grandi dei motori e farlo conoscere anche ai più giovani.
Il tutto in modo piacevole: con questo libro affascinante e molto documentato, che tocca quasi tutta la storia del motorismo italiano del Novecento e che offre nel contempo, infiniti spunti di riflessione anche sul presente.

Nunzia Manicardi. Modenese, 4 lauree, circa 40 libri all’attivo e oltre 1.200 articoli, innumerevoli collaborazioni di prestigio, vincitrice del Premio AISA-Fano 2007 (miglior libro italiano di storia dei motori), fra i protagonisti dell’Annuario “Who’s Who in Italy” e, dal 2005, Ufficiale dell’Ordine al Merito della Repubblica, autrice dei testi di “Motor Valley” Regione Emilia-Romagna, ideatrice del progetto “Scuola Restauro Autostoriche” (Unione Industriali Modena), socio ASI e AISA.
Libri sui motori storici: Vittorio Guerzoni, l’uomo che inventò la Città dei Motori, Quel diabolico Ferrari, La Maserati di Adolfo Orsi, Stanguellini, Il Circolo della Biella ieri e oggi, Circolo della Biella i nostri Vent’anni, I 75 anni dell’A.C.Modena, 60 Anni di Carrozzeria Campana, Gastone Sala con le moto nel cuore, Modena l’irripetibile storia della Città dei Motori, Carta del Restauro dei veicoli storici.

Nunzia Manicardi

“GIULIO ALFIERI l'Ingegnere”

Maserati, Citroën, Lamborghini, Laverda, Honda, Innocenti Lambretta, motonautica...
basato su interviste di Nunzia Manicardi a Giulio Alfieri, Vittorio Alfieri, Francesco Stanguellini, Piero Laverda, Sandro Colombo, Augusto Farneti, Lorenzo Boscarelli, Cleto Grandi, Ermanno Cozza, Giulio Borsari

PREFAZIONE DI ROBERTO LOI
Presidente Automotoclub Storico Italiano

Libreria Automotoclub Storico Italiano
ASI Service Srl - Torino

(pp. 224, circa 150 foto b/n e documenti , € 20)
Per acquistare il volume, disponibile dopo metà maggio, contattare ASI Service srl:
asiservice@open.legalmail.it - fax +39 0118197753)

Sergio Limone & Luca Gastaldi
LE ABARTH DOPO CARLO ABARTH
Editrice Associazione Culturale Automotoretrò

Venerdì 12 febbraio è stato presentato a Torino, nell'ambito dell'annuale rassegna Automotoretrò, il nuovo volume intitolato "Le Abarth dopo Carlo Abarth".

Si presenta come una sorta di quaderno degli appunti che l’autore, l’ingegnere Sergio Limone, ha voluto redigere per riassumere oltre 30 anni di attività professionale presso la direzione tecnica dell’azienda che, dal 1972 al 2005, ha gestito i programmi sportivi del Gruppo Fiat. Si chiamava Abarth nel ’72, quando Sergio Limone ne è entrato a far parte, e, dopo aver assunto numerose ragioni sociali, è tornata a chiamarsi Abarth nel 2005, quando l’ingegnere si è ritirato dall’attività lavorativa.

Il libro, completato a “quattro mani” insieme al giornalista Luca Gastaldi, passa in rassegna tutti i progetti realizzati dall’Abarth in quel periodo. È diviso in 4 capitoli, che ripercorrono le diverse epoche che hanno caratterizzato l’azienda torinese. Dal 1972 al 1980, quando l’Abarth (dal 1971 di proprietà Fiat) cerca una nuova identità nei rally, assicurando tre campionati del mondo alla Fiat con il modello 131. Poi si passa agli anni Lancia, dal 1980 al 1991. L’attività principale riguarda la produzione e lo sviluppo delle vetture di Gruppo B (Lancia Rally 037 e Delta S4) seguiti dall’evoluzione della Delta Gruppo A nelle sue quattro versioni e con i suoi sei titoli mondiali rally. Gli anni Alfa Romeo, dalla fine degli anni Ottanta al 1996, con le prestigiose vittorie della 155 campionati DTM tedesco e BTCC inglese. Infine, gli anni dal 1996 al 2005 con la nuova gestione Fiat seguita nel 2001 dalla “terzializzazione” conclusasi il 31 dicembre 2005 con il rientro sotto il totale controllo Fiat. Sono gli anni dei successi dell’Alfa Romeo 156 Super 2000 nell’europeo e nel mondiale turismo, e del ritorno del marchio Fiat nei rally con la Punto Kit.

Nel libro, inoltre, sono inseriti anche i progetti meno noti usciti prima da corso Marche a Torino e poi da Chivasso. Tra i più curiosi spiccano quello di un bob, di un rimorchio e di un taxi.

di Sergio Limone & Luca Gastaldi - Editrice Associazione Culturale Automotoretrò
Pagine: 218 - Testo: italiano
Fotografie: 385 in B/N e a colori - Formato: 21x29,7 cm
In vendita a 35 Euro (comprese spese di spedizione) sul sito internet www.auto-classica.it

Gian Carlo Minardi
GIAN CARLO MINARDI racconta 35 anni di gare dalla Formula Italia alla Formula 1
Edizioni C&C Faenza

La Formula Italia, la Formula 2 e la Formula 1. Le gare, le classifiche, i risultati, i protagonisti. Le schede dei piloti e delle auto, aneddoti e curiosità.
190 pagine illlustrate, oltre 200 foto.

www.edizionicec.it

Giuseppe Bianchini • Paolo D'Alessio
TECNO - LA STORIA
Effebi

Il libro Tecno la Storia è il risultato di una ricerca accurata sulla singolare avventura della piccola casa bolognese nata dalla passione dei due fratelli Pederzani appassionati di kart. Questa passione li portò nello spazio degli anni 1962 al 1973 a primeggiare in campo europeo e mondiale nei Kart e nelle formule minori fino ad arrivare alla formula 1 con l'ambizioso progetto di una vettura costruita interamente a Bologna con un motore boxer 12 cilindri di loro progettazione. Il libro che ha come sottotitolo "dal kart alla formula1" illustra questo periodo con documenti d'epoca, interviste, documentazioni tecniche, con capitoli dedicati a Kart, K250, F 850,F.France, F.Ford, F.3, F.2 ,F.1 tecnica, piloti, palmarès, ed è l'unica documentazione completa di questo cosruttore di auto da competizione.

Formato volume/size: cm 30x27
Pagine/pages: 336 Testo:italiano/inglese
Prezzo: 120 Euro
Immagini/images 680 (247 bianco/nero/b.w., 433 colore/color)
Carta impiegata/paper: patinata lucida 170 gr.
Fotolito/photocomposition: Fotolito FB -Torino
Stampa/Printed: Stamperia Artistica Nazionale (TO)
Edizioni Effebi Torino (bianchini@fotolitofb.it)

Massimo Garino
IL SENSO DELLA NOTA. Storia, evoluzione e tecnica del navigatore rally
Libreria Cortina Torino

... il "senso della nota", è la capacità del navigatore di adeguare la lettura delle note alle esigenze del momento e al profilo psicologico del pilota, leggendo lo svolgimento del percorso quasi come una poesia, quindi con un senso. Nel panorama editoriale italiano mancava fino ad oggi una pubblicazione che si potesse definire un vero e proprio manuale del navigatore di rally: "Il senso della nota" è proprio questo, un testo da studiare per avvicinarsi al mestiere e per ricavarne consigli di crescita professionale. Gareggiare in un rally è un'esperienza sportiva e umana allo stesso tempo; richiede allenamento e prestazioni fisiche, ma il rally non è solo questo. E' soprattutto condivisione di entusiasmo, conoscenze, voglia di mettersi alla prova. Pilota e navigatore fanno parte di un team, talvolta molto numeroso, dove ognuno fa la sua parte per raggiungere un obiettivo comune: la vittoria. Un rally però, come un iceberg, è formato da un'ampia parte sommersa, fatta di aggiornamento tecnico, pianificazione e strategia, a cui occorre dedicare tempo e attenzione, per potersi poi divertire ed ottenere risultati, nella piccola parte emersa, che è la gara vera e propria. Tutti conoscono il ruolo del pilota di rally, perchè l'attività che svolge è sostanzialmente simile a ciò che, in ben altre condizioni, quasi tutti quotidianamente facciamo e perchè spesso se ne sente parlare o lo si vede ripreso in azione. Quella che invece è meno conosciuta è la figura che sta a fianco del pilota e che in pratica deve organizzare una gara partendo dalle prime ricognizioni del percorso, fino al traguardo dell'ultima prova speciale. Quali siano le caratteristiche che deve possedere, le attività che deve svolgere in collaborazione con il pilota e le conoscenze necessarie. Scritto in modo chiaro e facilmente fruibile, il libro non si limita alla descrizione delle diverse fasi della gara e delle operazioni da effettuare, ma esplora attraverso testimonianze di esperti, i risvolti umani e psicologici dei rapporti di coppia, la patologia medica e l'utilizzo di particolari attrezzature per la sicurezza dei conduttori e inoltre offre alcuni consigli pratici di comportamento in diverse situazioni e una disamina sulle interpretazioni regolamentari, da sempre oggetto di incertezza. Il volume è suddiviso in quattro parti, con un alternarsi di capitoli descrittivi e di una parte centrale più tecnica con un'impostazione manualistica, per agevolare il lettore nel veloce reperimento degli argomenti di proprio interesse.

Massimo Garino
IL SENSO DELLA NOTA. Storia, evoluzione e tecnica del navigatore rally
Euro 45,00
ISBN 88-8239-123-2

Nunzia Manicardi
GASTONE SALA con le moto nel cuore
(con la Guida al “Museo Sala” di Modena e le foto inedite del “Moto Club” di Modena)
Edizioni Il Fiorino

NELL’ULTIMO LIBRO DI NUNZIA MANICARDI ANCORA UNA VOLTA 2 INEDITI DI GRANDE VALORE:
1. il più longevo (99 anni!) collezionista di moto d’epoca d’Italia e
2. le fotografie inedite del Moto Club Modena da lui fondato e diretto dagli anni ’20 agli anni ’70

UNA STRAORDINARIA PAGINA DI STORIA SPORTIVA E UMANA CHE GETTA NUOVA LUCE ANCHE SULL'INTERO MOTORISMO ITALIANO

Dopo il grande e recentissimo successo de “Il mistero delle Moto inglesi di Ferrari”, che a breve sarà tradotto anche in inglese, Nunzia Manicardi si ripresenta con un nuovo libro dedicato al motorismo storico italiano.
Anche questo volume, come tutti quelli (e sono tanti!) che la scrittrice modenese ha presentato negli anni ai suoi numerosi e fedeli lettori in Italia e all'estero, offre elementi inediti di grande valore storico insieme con il fascino di un'avventura umana fatta di duro lavoro e di inesauribile passione sportiva.
Questa volta il protagonista è sicuramente meno famoso di un Enzo Ferrari, ma non per questo meno interessante. Innanzitutto per l'età dato che Gastone Sala, questo è il nome del protagonista del libro, di anni ne ha già 99! ed ha tutta l'intenzione, viste le eccellenti condizioni in cui si trova, di “ammucchiarne” molti altri; ma anche perché Gastone Sala è il collezionista di moto storiche più longevo d'Italia, e probabilmente del mondo intero. Della sua pregevole collezione ha deciso adesso di fare un museo privato: il “Museo Sala” di Modena.
Ma Gastone Sala è stato anche, e questo nel remoto 1926!, tra i fondatori del “Moto Club di Modena”, di cui finora quasi nulla era stato documentato. Mentre adesso, grazie al libro della Manicardi, è possibile prendere visione di decine e decine di fotografie per lo più inedite che testimoniano di una pagina importantissima della storia motoristica italiana e internazionale gravitante intorno al mitico Aerautodromo di Modena. Da Tazio Nuvolari a Giacomo Agostini (tanto per citare solo due nomi...), dalle gare di velocità a quelle di regolarità, al cross, ai sidecar, Modena ha voluto dire anche Motociclismo: e con la “M” maiuscola.
Nunzia Manicardi, ancora una volta, è stata la prima e finora l'unica a rendersi conto di quanta straordinaria ricchezza storica conservasse Gastone Sala nei propri ricordi e tra i propri cimeli. Adesso, grazie a questo libro, è possibile per tutti farsene un'idea.

Gastone Sala, anche commerciante-imprenditore e pittore...
Gastone Sala, classe 1911, nato a Modena da famiglia modenese, è un “pezzo” importante della storia di questa città non solo per la ragguardevole età ormai raggiunta ma anche per il ruolo pubblico che in essa vi ha svolto e tuttora vi svolge, come imprenditore di successo oltre che come collezionista di moto (e di auto) d’epoca di grande valore. Non a caso il suo piccolo ma importante museo privato ha sede a pianoterra del grandissimo emporio di vendita all’ingrosso per merceria che egli ha saputo creare dal nulla e che oggi è una realtà economica, ancora esclusivamente a conduzione familiare, tra le prime in Italia nel settore (Gastone Sala è stato anche fondatore di Confcommercio Modena e tuttora lavora ogni mattina nella propria azienda).
All’interno del “Museo Sala” n posto di rilievo assoluto vi occupano pure i quadri ad olio e, in generale, i suoi “passatempi pittorici”, affascinanti quadri realizzati con una tecnica di sua invenzione che utilizza bottoni “fallati” provenienti dalla Cina e scartati dal suo magazzino. È un Museo quindi che, come il suo fondatore, ha due anime armoniosamente fuse in un’unica personalità: motori e arte. Un binomio da non perdere, una duplice realtà da vedere e ammirare e che Gastone Sala mette generosamente e amabilmente a disposizione di chiunque sia intenzionato a conoscerla.

pp. 208, con numerose foto b/n e a colori, € 15
Edizioni Il Fiorino, Modena 2010

Francesca Poggioli
TREDICI CHILOMETRI
Storie ed immagini di ieri e di oggi
Editech

Auguro a tutti i lettori che questi TREDICI CHILOMETRI, che hanno suggellato un’antica passione che lega uomini e motori, diventino indimenticabili grazie ai loro protagonisti d’eccezione e a questo semplice libro. Una piccola scheggia di cultura che non vuole essere nient’altro che una celebrazione alla mia valle e alle corse automobilistiche che, qui a Bobbio, sono state un piccolo frammento di grandi atti eroici compiuti in tempi lontani.
Gesti e immagini legati al passato, intrisi di una realtà ormai dimenticata, ma da cui trasuda il fascino e la magia dell’ anima delle competizioni e dei loro protagonisti: macchina e pilota.
Scenari lontani, privi di tecnologie moderne, strategie e sponsor; un mondo in cui coraggio e passione sono il motore, incoscienza e follia il carburante ed i piloti uomini che fanno la differenza.
Francesca Poggioli

Autore: Francesca Poggioli
Promotore: Assomotoracing
Edizione: Editech - Supporti Grafici
Pagine: 118

Nunzia Manicardi
IL MISTERO DELLE MOTO INGLESI DI FERRARI
Edizioni Il Fiorino, Modena

Con questo volume Nunzia Manicardi è riuscita ancora una volta a colmare un'inspiegabile lacuna della storia motoristica locale (che in questo caso è sinonimo anche di mondiale), dopo aver già portato alla luce altre vicende scomode e “scomparse” quali quelle di Vittorio Guerzoni delle Moto Mignon (con cui ha vinto il Premio AISA-Vittorio Fano 2007 miglior libro italiano di storia dei motori), Adolfo Orsi della Maserati, Stanguellini e altre ancora.
Si sapeva, infatti, che Enzo Ferrari aveva fatto correre con la sua Scuderia anche delle motociclette, ma nessuno aveva mai provato a indagare perché l'avesse fatto e, soprattutto, perché avesse smesso di farlo, dato che con il Reparto Motociclistico era riuscito, nei tre anni di vita di quest'ultimo (dal 1932 al 1934), a ottenere tre Titoli Italiani e numerosissime altre affermazioni.
C'era riuscito grazie alle imprese di piloti di alto valore benché oggi pure essi dimenticati, tra cui va annoverato – insieme con i lombardi Giordano Aldrighetti e Aldo Pigorini – anche il grande modenese Carlo Baschieri di cui nessuno fino ad oggi più si ricordava (e che fu anche più volte Campione d'Italia con la Benelli). C'era riuscito con quelle che allora erano considerate le migliori motociclette del mondo: le formidabili inglesi Rudge, leggendarie dominatrici dell'eroico Tourist Trophy dell'Isola di Man e di tutti gli altri più prestigiosi circuiti internazionali (ed è infatti una Rudge, precisamente la 500 cc. di Franco Maroncelli, socio del Velocifero e del C.R.A.M.E., quella che è stata esposta alla Camera di Commercio durante la conferenza stampa).
Con quelle moto e con quei piloti Ferrari fece sognare gli appassionati, accarezzò maggiori e più eclatanti sogni di gloria, forse si arricchì, sicuramente ne trasse vantaggi. Poi però, improvvisamente così come aveva cominciato, smise.
Nessuno, come già detto, si era mai chiesto il perché. Così come, del resto, nessuno aveva mai badato più di tanto al Reparto Motociclistico della Scuderia Ferrari. L'ha fatto solo Nunzia Manicardi (che al motorismo storico modenese ha già dedicato ben 10 libri). Scoprendo che, dietro quel silenzio, c'era una specie di “mistero” dagli infiniti risvolti...
È andata quindi, armata anche di una capillare e inedita documentazione storica e fotografica, alla ricerca dei perché di quella repentina decisione presa da Enzo Ferrari. Fu per mancanza di capitali da investire in nuovi modelli? Per assecondare il Regime in tempo di autarchia? Per paura di perdere dalla Guzzi in ascesa? Per battere con Nuvolari i terribili Tedeschi e le loro Mercedes e Auto Union finanziate da Hitler? O per altri motivi ancora? E, ancora: quali erano i suoi legami con il mondo sportivo, imprenditoriale, politico del tempo? Favorevoli o no alle imprese motociclistiche della Scuderia? Favorevoli o no, in ultima analisi, alla “scalata” che egli stava intraprendendo con spavalderia e acume, senza guardare in faccia niente e nessuno se non il suo obiettivo, quell'obiettivo di successo mondiale che in quel periodo egli solo era in grado di vedere?
Il libro scioglie tutti gli interrogativi e aiuta a inquadrare l'intera vicenda di Enzo Ferrari in un contesto ancora più ampio che non tralascia niente, né gli aspetti sportivi né quelli imprenditoriali ed esistenziali. E che chiarisce al meglio come l'appellativo di Drake gli andasse proprio a pennello.

pp. 208, con foto b/n, documenti e inserto fotografico a colori, € 14,00
prefazioni di: Augusto Farneti, Dante Petrucci ed Enrico Benini

con il patrocinio di:
Club Moto d'Epoca Il Velocifero di Rimini
Registro Storico Italiano Rudge
Scuderia Ferrari Club “Enzo Ferrari” di Modena

COME SCRIVERE UN ARTICOLO TECNICO IN INGLESE
Un repertorio di espressioni utili…
e niente consigli del tipo: siate chiari e concisi

Questo testo raggruppa frammenti di frasi utili in paragrafi che prendono il nome dai paragrafi classici di un articolo, quali: introduzione, metodo numerico, sperimentale, risultati, errori, diagrammi, conclusioni. Alcune pagine sono dedicate ad espressioni descrittive delle curve di diagrammi, quali seagull wing profile, camel back shaped curve, bell-like curve. Viene anche presentata una lista di false friends tecnici.

Per ulteriori informazioni:
/www.pitagoragroup.it
antonio.strozzi@unimore.it

Antonio Strozzi
COME SCRIVERE UN ARTICOLO TECNICO IN INGLESE
Un repertorio di espressioni utili… e niente consigli del tipo: siate chiari e concisi
Pitagora Editore - Bologna, 2009, 368 pagine, formato 17x24 cm, € 28.00

FONDAMENTI DI MOTORI ENDOTERMICI ALTERNATIVI

Dalle lezioni di Macchine e Dinamica e Controllo delle Macchine tenute dal Prof. Giuseppe Cantore
Dopo oltre 10 anni dalla pubblicazione della mia prima dispensa di Macchine, vede la luce ora una seconda versione di appunti tratti dalle mie lezioni di Macchine B, dedicate agli allievi della Laurea triennale in Ingegneria Meccanica della Facoltˆ di Ingegneria di Modena, e riguardanti principalmente i motori endotermici alternativi. Questi appunti vogliono costituire un utile base di apprendimento dei principi funzionali e degli aspetti costruttivi dei motori alternativi a combustione interna, e sono rivolti agli allievi Ingegneri meccanici della Laurea triennale, e a tutti coloro che affrontano per la prima volta, a livello universitario, lo studio di queste macchine complesse. Queste dispense si propongono lo scopo di aiutare gli allievi alla comprensione della materia ed alla preparazione dell'esame. L'appendice contiene anche alcuni cenni di controllo perchŽ il corso di Dinamica e Controllo delle Macchine, da me tenuto qui a Modena per gli allievi elettronici e informatici, tratta proprio di motori. Per la stesura del testo hanno contribuito i miei giovani collaboratori, Davide Carpentiero, Vincenzo Gagliardi, Simone Malaguti, Federico Perini e Carlo Alberto Rinaldini, che ringrazio per l'impegno profuso.

Indice dei contenuti

• Cenni storici (Introduzione e richiami storici 
• Fondamenti (Architettura di un motore alternativo a 4 tempi 
• Diagramma di indicatore di un motore - Diagramma della distribuzione - Cicli termodinamici - Rendimento totale e consumo specifico - Valutazione delle prestazioni - Cenni sulla regolazione - Carico termico e carico meccanico - Curve caratteristiche - Frazionamento della cilindrata)  
• Motori ad accensione comandata (Formazione della miscela - La combustione - Il controllo delle emissioni - Motori AS a2 tempi)  
• Motori ad accensione per compressione (Iniezione del combustibile - Combustione nei motori diesel - Camera di combustione diesel - Emissioni inquinanti nei motori diesel - Diesel a due tempi)
• Appendice - Elementi di controllo motore

Per www.editrice-esculapio.it/shop/

MAURO FORGHIERI
30 anni di Ferrari e oltre

Arrivò alla Ferrari quando le Formula Uno avevano ancora il motore anteriore ed è uscito solo trentacinque anni dopo. Si racconta di lui che fosse l’unico in grado di tenere testa a Enzo Ferrari nelle discussioni, e l’unico in grado di rispondergli per le rime. Tutta la Formula Uno, e non solo la Ferrari, si identifica con Mauro Forghieri ed anche le altre categorie: i prototipi, le corse in salita… sono state segnate dalla figura e dalla personalità di questo ingegnere modenese.
Tutto questo è descritto in questo libro che brilla, oltre che per il contenuto (non poteva essere diversamente visto il personaggio), anche per la forma e la facilità di lettura - anche per merito di Daniele Buzzonetti che ha fatto un lavoro veramente ottimo nel tradurre trentacinque anni di storia dell’automobilismo in duecentoquaranta pagine - . Si comincia con il racconto della laurea in Ingegneria Meccanica, a Bologna nel millenovecentocinquantanove, e si finisce con un accorato appello alla sicurezza ed un plauso a quanto di buono è stato fatto in questo senso nelle corse. L’aggressività necessaria per vincere le corse non è stata mai dissociata dal rigore e dalla serietà progettuale nei progetti di Forghieri.

Daniele Buzzonetti, Mauro Forghieri
“Mauro Forghieri 30 anni di Ferrari e oltre”, Giunti Editore, 242 pagine, 20 euro

FERRARI – 1947 / 2007

Uscito verso la fine del 2007 e curato da Leonardo Acerbi e da Luciano Greggio un bellissimo volume di grande formato con una copertina accattivante con un piacevole effetto alluminato che fa contrasto con il baffo rosso del sessantesimo del famoso costruttore di Maranello. Il volume ripercorre infatti la storia di questi lunghi sessantenni della casa automobilistica modenese impegnata da sempre nelle competizioni motoristiche sportive e nella produzione di auto di serie di elevato prestigio e prestazioni. Il volume è stato realizzato dalla GIORGIO NADA EDITORE di Milano in collaborazione con la GIUNTI di Firenze. Questo volume segue il precedente realizzato nel 1997 in occasione del festeggiamento del cinquantesimo dalla fondazione. Nel libro si ripercorrono tutte le tappe più segnificative collegandole con “l’uomo” Enzo Ferrari e con i suoi modelli e le “sue creature” più riuscite. Di pari passo vengono trattate le vicende della FERRARI nel settore delle competizione e della partecipazione alla Formula 1. Un volume che non può mancare nella libreria di cultori ed appassionati dell’argomento.

Per informazioni: www.giorgionadaeditore.it

FERRARI – 1947 / 2007

Uscito verso la fine del 2007 e curato da Leonardo Acerbi e da Luciano Greggio un bellissimo volume di grande formato con una copertina accattivante con un piacevole effetto alluminato che fa contrasto con il baffo rosso del sessantesimo del famoso costruttore di Maranello. Il volume ripercorre infatti la storia di questi lunghi sessantenni della casa automobilistica modenese impegnata da sempre nelle competizioni motoristiche sportive e nella produzione di auto di serie di elevato prestigio e prestazioni. Il volume è stato realizzato dalla GIORGIO NADA EDITORE di Milano in collaborazione con la GIUNTI di Firenze. Questo volume segue il precedente realizzato nel 1997 in occasione del festeggiamento del cinquantesimo dalla fondazione. Nel libro si ripercorrono tutte le tappe più segnificative collegandole con “l’uomo” Enzo Ferrari e con i suoi modelli e le “sue creature” più riuscite. Di pari passo vengono trattate le vicende della FERRARI nel settore delle competizione e della partecipazione alla Formula 1. Un volume che non può mancare nella libreria di cultori ed appassionati dell’argomento.

Per informazioni: www.giorgionadaeditore.it

L’ALFA e le sue auto

Uscito nell’autunno dell’anno 2007 questo volume rilegato con una copertina molto elegante contrassegnata dalla caratteristica calandra del cofano anteriore delle vetture Alfa Romeo è stato pubblicato dalla NUOVI PERIODICI MILANESI di Milano. Leggendolo ci si trova nelle mani un bellissimo libro scritto da Domenico Chirico che l’azienda di Arese l’ha vissuta in prima persona.
Il susseguirsi dei capitoli sviluppano i differenti periodi storici sempre con ricchezza di informazioni e correttezza di fonti dando enfasi alla prestigiosa storia tecnica di questa casa automobilistica italiana. Il volume è ricco di immagini ed illustrazioni tecniche.
Un libro originale che tratta la materia in maniera semplice ma approfondita e che certamente non dovrebbe mancare nella libreria degli appassionati dell’argomento e degli “alfisti puri”.

Per informazioni: Nuovi Periodici Milanesi Srl – Locate Triulzi (MI)

FERRARI, mio padre

Uscito nel maggio dell’anno 2007 questo volume rilegato con una copertina molto pulita nel mitico rosso acceso “FERRARI” è stato pubblicato dalla Aliberti Editore di Reggio Emilia. Leggendolo ci si trova nelle mani un libro scritto nella forma di intervista nella quale il famoso Leo Turrini espone il punto di vista e i ricordi dell’Ing. Piero Ferrari nei confronti del suo mitico padre che come lui stesso ammette “con i suoi pregi e difetti era un uomo irripetibile e per questo motivo non ho mai cercato di imitarlo”.
Il susseguirsi di domande e di risposte è estremamente intrigante e scorrevole. Si riesce a divorare “tutto in un sorso” senza neppure rendersi conto che lo si è già finito di leggere e di assimilare.
Un libro originale che non dovrebbe mancare nella libreria di cultori e dei semplici appassionati dell’argomento

Per informazioni: www.alibertieditore.it

LA TECNOLOGIA DEL KART

Uscito nel dicembre dell’anno 2005 questo volume in brossura è stato pubblicato dalla ARCHIMEDE EDITORE di Aprilia (LT). Leggendolo ci si trova nelle mani un bellissimo manuale scritto da Marco Natoli noto collaboratore su temi tecnici anche del mensile VROOM.
Il volume conduce per mano gli appassionati di karting ed i tecnici nei segreti dalla costruzione.
Scorrendo i vari capitoli si parla di: telaio, assale, fondeia in terra, lavorazioni meccaniche, ingranaggi, bielle, rivestimento dei cilindri, carburatore a spillo, carburatore a membrana, marmitte, controlli dimensionali, materiali compositi, plastiche, pneumatici, lubrificanti ed infine carburanti.
Un manuale tecnico davvero completo, ricco di illustrazione e disegni (curati direttamente dall’autore), originale che tratta la materia in maniera semplice ma approfondita e che certamente non dovrebbe mancare nella libreria degli appassionati della disciplina Karting.

Per informazioni:
ARCHIMEDE EDITORE Srl – Aprilia (LT)
www.vroom.it

Nota:
desideriamo ringraziare di cuore l’autore Ing. Marco Natali per averci donato una copia del volume oggetto della nostra recensione per il nostro Centro di Documentazione.

SUPERCARS
Le auto più straordinarie di tutti i tempi

Uscito alla fine dell’anno 2005 questo volumetto, di dimensioni contenute ma molto grazioso anche dal punto di vista estetico, rilegato e con sovracopertina è stato pubblicato da L’AIRONE EDITRICE, con sede in Roma. Dopo una breve introduzione, Richard Gunn l’autore, illustra attraverso singole schede corredate da belle immagini e disegni a colori i modelli di auto più prestazionali entrati nella storia dell’auto come oggetto di culto. Le schede sono correlate dai dati tecnici delle singole autovetture illustrate. Il volumetto prende in esame settantacinque modelli automobilistici provenienti come produzione da Europa, Giappone e Stati Uniti. Un’agile guida su quelle che sono considerate le migliori creazioni dell’ingegneria automobilistica di alta gamma sportiva.

Per informazioni:
L’AIRONE – E.G.E. Srl – Roma

PORSCHE & MILLE MIGLIA

Uscito nell’anno 2004 questo volume, di grande formato, molto elegante anche dal punto di vista estetico, rilegato e con sovracopertina è stato pubblicato dalla GIORGIO NADA EDITORE Srl, con sede a Milano. Dopo una breve introduzione, Andrea Curami l’autore, illustra attraverso un percorso di ricerca rigoroso e corredato da tante immagini e documenti inediti, il legame tra la famosa casa automobilistica di Stoccarda e la famosa gara motoristica italiana. Il volume propone anche un excursus sulle altre importanti gare italiane in cui le vetture tedesche della PORSCHE presero parte in quegli anni arroventati dalla passione per i motori ad alte prestazioni e per i piloti impavidi che li spingevano all’eccesso.

Per informazioni:
GIORGIO NADA EDITORE Srl – Vimodrone (Milano)
www.giorgionadaeditore.it

ENCICLOPEDIA DELL’AUTO - Quattroruote

Uscito nel settembre dell’anno 2003 a cura del mensile QUATTRORUOTE come volume in brossura, a cura di Gianluca Pellegrini, rappresenta un interessantissimo compendio interamente dedicato alla terminologia ed alle vicende storiche del mondo dell’automobile. Vengono illustrati: i personaggi, la case costruttrici, i termini tecnici e burocratici, le scuderie e i piloti in uno spazio di oltre seicento pagine e un corredo di ben 1500 illustrazioni in bianco e nero e a colori. Un volume che non può mancare nella libreria di cultori ed appassionati dell’argomento, anche se non è interamente dedicato al settore delle competizioni sportive.

Per informazioni: www.quattroruote.it

LANCIA STRATOS
Trent’anni dopo

Uscito nell’anno 2003 questo volume, di grande formato, molto elegante anche dal punto di vista estetico, rilegato e con sovracopertina è stato pubblicato dalla GIORGIO NADA EDITORE Srl, con sede a Milano. Dopo una breve introduzione, Andrea Curami l’autore, illustra attraverso un percorso di ricerca rigoroso e corredato da tante immagini e documenti inediti, questa fantastica auto da rally uscita stilisticamente dalla BERTONE di Torino e condotta sulle piste da rally da eccezionali piloti, ne cito uno solo per tutti: Sandro Munari, il mitico “Drago”.
Dopo la Prefazione e l’introduzione si illustra il terreno dell’antefatto nella storia della LANCIA come costruttore legato alle competizioni motoristiche sportive. Un capitolo è dedicato al passaggio della LANCIA al gruppo FIAT AUTO. Un capitolo è legato alle tristi vicende dei litigi all’interno della famiglia Lancia. Da qui in avanti tutto il volume viene dedicato alla mitica Lancia STRATOS con tutte le vicende tecniche ed agonistiche di questa superlativa ed innovativa vettura da competizione. Il volume si conclude con una carrellata di notizie sulla STRATOS HF e i relativi dati tecnici correlati dal Palmares delle sue importanti vittorie.

Per informazioni:
GIORGIO NADA EDITORE Srl – Vimodrone (Milano)
www.giorgionadaeditore.it

FERRARI, The Drake

Uscito nell’aprile dell’anno 2001 questo volume in brossura è stato pubblicato sotto i tipi della RIZZOLI EDITORE di Milano nella collana BUR. Il sottotitolo scelto dal famosissimo giornalista Enzo Biagi che l’ha scelto “L’uomo che inventò il mito del Cavallino Rampante” illustra immediatamente e con enfasi diretta i suoi contenuti.
Biagi in questo volume sviluppa un’intervista al mitico “Drake” di Maranello e la arricchisce di note e riflessioni personali.
Il libro si legge davvero in maniera avvincente, per così dire tutto d’un fiato, ma al tempo stesso il testo contiene nozioni storiche e vicende della famosa Scuderia delle “Rosse”.
Scorrendo i vari capitoli il contenuto si sviluppa con: premessa, i giorni che contano, molte voci per raccontare una vita, appendice, cinquant’anni sulla Ferrari ed infine l’indice dei nomi citati.
La prefazione è stata curata da Luca di Montezemolo.
Un libro davvero avvincente che non può mancare ad un Ferrarista ma neppure ad un amante della storia dell’automobilismo sportivo italiano.

Per informazioni:
RIZZOLI EDITORE – Milano

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